网上购彩与实体店购彩:广州也推无人出租车!自动驾驶真的说来就来了?-新闻报道与写作

                                                                                    网上购彩与实体店购彩:广州也推无人出租车!自动驾驶真的说来就来了?-新闻报道与写作

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                                                                                    【广播寻找走失导游】

                                                                                    由于社区配送并不涉及长途运行∵↑,因而Nuro无人车的最高时速仅为40公里每小时∵π♂。同时▽,低速运行□,使得无人化的难度和成本大大降低⊙。事实上⌒↑□,即使出了故障或遇到交通事故⊿┊⊿,Nuro 的小身板和低速度也不会对行人和其它车辆造成威胁♂♀。

                                                                                    网上购彩与实体店购彩

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                                                                                    又是Uber♂?﹡!又是共享出行▽!也许正是共享出行面临如此这令人瞠目结舌的安全问题⊙□∵,才使得Uber对于推出无人驾驶如此激进∟↑。

                                                                                    值得注意的是∵▽◇,排第四和第五位的两家Nuro和Pony.ai都是中国公司☆,这两家公司的接管情况不相上下(分别为1645公里和1635公里)﹡┊⊿。第七名是百度△π,接管里程是329公里π△♂。说明中国在自动驾驶领域已经跻身世界前列﹡。

                                                                                    目前♂┊,图森未来无人驾驶卡车在美国可以日均完成3-5次货物运输⊿☆,服务十三位终端货主客户↑┊?。在中国◇♀,图森未来在中国北方某港口持续试运营超过300天△◇,并将在上海临港地区开展无人驾驶示范运营〇⊿﹡。

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                                                                                    为了让您更好地理解“接管路程”的概念◇∴⊙,我举一些实际的例子π〇π。像百度的接管里程是329公里∟,这基本上等同于是南京到上海的距离;可以这样说π↑,从上海到南京◇△,用百度Apollo自动驾驶□⌒?,您可以一路放心不用管它∟□△。

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                                                                                    同期┊,它的竞争对手都在疯狂烧钱┊π┊。Uber自动驾驶项目每月烧掉2千万美元经费;Aurora 从红杉融了5.3亿美元;福特将在4年内向Argo AI投资10亿美元;Nuro从软银愿景基金融资9.4亿美元……

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                                                                                    目前关于路测方面全球最权威的报告□,是美国加州机动车管理局(DMV)的“自动驾驶接管报告”◇⊙。

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                                                                                    可以看出﹡,自动驾驶这个市场虽然大∴π,但却只容得下一家巨头〇◇∵,这是一个真正的赢家通吃的市场△。

                                                                                    三家中国人开设的自动驾驶公司Nuro、Pony.ai以及WeRide□◇,估值分别为27亿、10亿和6亿美元♀□∴,与Waymo相比几乎微不足道∵。

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                                                                                    前天(12月5日)△,Uber公布了“美国安全白皮书”┊,这份长达84页的报告中♀△∟,披露了惊人的安全隐患π☆⊙。据Uber称♀∟△,2017和2018两年♂?,在美国有5981名用户发生过性骚扰(包括乘客和司机)⌒π,其中构成强奸的案例多达235期⊙↑◇。此外有107人死于交通意外☆,19人因行程中各种纠纷和侵害死亡(8名乘客?π﹡,7名司机⊿∵,4名非司乘的第三方人员)∴□┊。

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                                                                                    这两家公司在自动驾驶这个竞争红海中独辟蹊径♂♂,开发出了新的落地场景以及对应产品∵△┊,因而迅速成长为各自领域的独角兽?┊♂,获得估值溢价☆∟⊿。

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                                                                                    除了融资的马拉松⊿∟,落地场景的选取对于自动驾驶↑﹡,也非常重要♀∵?。值得一提的是中国自动驾驶公司Nuro的案例◇▽。

                                                                                    SAE♂♂,美国自动化工程师协会(Society of Automation Engineers)〇,在2016年首次对自动驾驶的层次等级制定的标准〇〇⌒。随后每年都会做一些更新(updates)┊〇♀。因而2016年也是国际自动驾驶元年♀♀π。尽管早在2009年Google就开始了这方面的投入与试验◇◇。

                                                                                    2018年共有28家公司公布了接管数据?┊⊿,其中Google旗下的自动驾驶公司Waymo每公里接管次数最低⊙π┊,为0.000056次↑♀∴,即每行驶17846.8公里才会被接管一次↑。排第二位的是通用收购的Cruise公司?△∴,每行驶8327.8被接管一次⊿〇♀。第三位的Zoox每3076公里被接管一次π。

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                                                                                    Uber的自动驾驶在过路口的那一刻没有踩住的刹车♂∵,却为整个自动驾驶行业的进程踩下了急刹车□。一时间♂,关于自动驾驶的道德伦理风险被置于风口浪尖☆∴,而人们此前的乐观情绪也在消退?。

                                                                                    就在大量头部公司将自动驾驶的落地场景天然地设定为“出租车”与“共享出行”的时候◇⊙,有两家公司却把目光放在了货运上面△◇。一家是集中在解决“最后一公里”的上门送货问题的Nuro□∴∵,另一家是集中在长途远距离物流货运的TuSimple△◇。

                                                                                    该报告每年发布一次♂△,对上年所有参与路测的公司的车子在行驶过程中“被接管”(即自动驾驶系统出现问题⊙⌒⊿,需要人类驾驶员接管车辆)的次数进行统计♂。该报告从2016年初首次发布内容是关于2015年的路测结果;最新数据是今年年初发布的2018年的路测结果∴↑⌒。

                                                                                    到了L3∴,恭喜▽♂,您已经来到自动驾驶的世界□⌒。L3水平的汽车可以完成一些简单的自动驾驶↑,例如拥堵路段的起步停车、自动泊车等等↑☆。但从起始位置到目的地的全程自动操控☆▽☆,还不能胜任□♂。L4比L3的进步之处在于加入了地图与定位功能⌒▽∟,这样车子就可以自动规划路线了□〇。因此无人出租车、无人送货车等自动驾驶的落地场景☆⊿,都需要L4级别自动驾驶技术∵⊿。

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                                                                                    首先□,自动驾驶技术需要长期持续的技术开发和资金投入△▽♂,技术领先者会因为没有后续的资金而落后△↑,相反后进者可以凭借资金优势实现反超⊙♂。最典型的案例就是Drive.ai的倒闭↑⌒⌒。

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                                                                                    1自动驾驶的技术定义仿佛言必称孔孟π?,谈到自动驾驶∟▽,一定是先上SAE的5个Level的定义〇⌒。我这里就不免俗⊿,把SAE的标准再叨叨一遍□。

                                                                                    3赢家通吃的残酷竞技自动驾驶这个赛道的残酷性♂?π,体现在许多方面?。

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                                                                                    比较欢乐的是☆▽⊿,排在末尾的两家竟然是苹果和Uber◇。他们的数据更是惨不忍睹∴,苹果每1.8公里要被接管一次♀,而Uber每600米就要被接管一次⌒⊿♂。这样干脆不要自动驾驶了﹡⊿﹡,连一个红绿灯路口都过不了的节奏啊?⊿!

                                                                                    作者 | 云中客数据支持 | 勾股大数据上个月底前▽∴↑,广州出租车公司与自动驾驶科技公司WeRide.ai(景驰)携手推出自动驾驶租车∵⌒,将于黄埔区和广州开发区载客试运行⊙◇♂。

                                                                                    短短的几个月时间☆,自动驾驶仿佛一阵旋风♂⊙◇,吹遍神州大地┊∴。自动驾驶↑⊙▽,真的来了□♀?

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                                                                                    那么问题来了π,现在都有哪些自动驾驶公司做到了L4呢π?事实上◇♂,凡是能够上路进行“路测”的公司▽□,都已经踏入了L4的水平范围▽♂。

                                                                                    是的▽。关于出行┊⌒♀,不论是共享出行还是自动驾驶π,不论是融资烧钱的长跑还是细分市场的下沉攻击﹡♀,也许是时候应该回归我们的初心♀π∟,回归人类对于出行最简单、最朴素、最基本的需求了:

                                                                                    今年6月↑⊿,据美国加州就业发展部的一份资料显示∴,Drive.ai已经向其提交了文件?∵↑,将裁员90人↑⊿﹡,并且在6月28日永久关闭其位于硅谷山景城的办公室⌒。而该公司几十名技术人员、产品设计师、样车、以及其它具有IP价值的资产⊙☆⌒,则被苹果公司收购(Acq-hiring⌒↑,收购式雇佣)∟π∟。

                                                                                    如果滴滴的自动驾驶项目年底前可以顺利在上海落地〇,那么在2019年结束之前?∴,中国将有三座城市实现“自动驾驶”☆⊿◇。而今年5月底开放自动驾驶“路测”的杭州♂,也有望继沪穗长之后成为自动驾驶“第四城”┊﹡。

                                                                                    Drive.ai的黯然离场?,并不能说明它自身的技术有问题∴△△,反而是自动驾驶这个领域被资本深度浸淫的必然结果♂。

                                                                                    然而急功近利的Uber却不肯因此而停步▽。事实上〇♀┊,就在出事之后不久〇⌒,Uber便花重金收买了Google的技术大拿Lavendowski□,并盗取了大量机密文件♂┊◇。其实此前Lavendowski便曾经通过第三方公司转让大量技术给Uber∵♂,以致于Uber在许多板块的技术与Waymo如出一辙〇☆π。今年4月⌒,愤怒的Google终于选择用法律武器维护自己的权益∵∴△。

                                                                                    Drive.ai的创始人全部来自大名鼎鼎的Stanford AI Laboratory(斯坦福人工智能实验室)∵⊙,他们曾是AI界学术牛人吴恩达的学生▽□,在一次无人驾驶大会上发现了机会⊿♀,于是暂停博士项目出来创业﹡。这件事在当时轰动一时☆⊙△,而Drive.ai也曾经是备受瞩目的明星Startup公司△▽。

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                                                                                    本文由网上购彩与实体店购彩编辑发布!

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