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【乱港分子周庭被判罪名成立】

▲郑州路、塔城街口去年发生79起事故∵♀◇,交通局因此取消机车直接左转∟。(图/翻摄Google地图)

网友看完纷纷留言△♂?,「你们在想什么啊π⊙?挂上禁止车祸的牌子不就好了」、「我每次在那个路口左转都好好的很安全⊙,你们台北市政府凭什么把我赶到路边挤那个危险的待转区∵◇?」「机车戒严↑,直到2020仍继续发生」、「没问题♂,明天我一定转好转满」▽?。

台北市交通局脸书粉专「台北交通大家谈」6日发文指出□♀◇,郑州路与塔城街口东往西方向原为机慢车可直接左转♂,但交通局滚动式检讨并到现场会勘?♀∵,发现1年内发生79件事故碰撞﹡∴∴,大多与东转南左转行为有关↑。

为增进路口行车安全△∟♀,交通部评估后认为◇﹡〇,该路口机车实施两段式左转管制后◇,影响行车习惯冲击较小π⊿∴,便实施机车两段式左转管制并扩大路口待转区∟﹡,以增进机车待转安全∟♀。

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记者邹镇宇/综合报导台北市大同区郑州路、塔城街口为2019年事故路口第一名∟,台北市交通局表示♂⊙◇,已于7月31日实施机车两段式左转∟?△,并解释实施原因△,却被网友一面倒地砲轰◇┊∴。

请继续往下阅读... 交通部分析∴↑,过往年度流量显示〇△◇,两段式左转机车数量较直接左转数量大⊙,显见机车骑士于该路口仍习惯两段式左转△▽♂。考量增进路口行车安全∟◇↑,故于该路口实施机车两段式左转┊,并配合扩大路口待转区∟∵,以减少直行左转侧撞及同向直行擦撞事故△﹡⌒,增进机车待转安全⊙↑♀。

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